鋰電池電動(dòng)車(chē)使用的越來(lái)越多，在未來(lái)鋰電池將如何發(fā)展？是值得考慮的一個(gè)問(wèn)題。
目前新動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于新興產(chǎn)業(yè)的節點(diǎn)上，誰(shuí)能在這一輪產(chǎn)業(yè)變革中搶占制 高點(diǎn)、獲取主導地位，誰(shuí)就會(huì )成為新世界經(jīng)濟的領(lǐng)航者。新動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最關(guān)鍵的問(wèn)題在于 電池價(jià)格高、能量低，一旦解決這個(gè)問(wèn)題，從根本上下降動(dòng)力電池的本錢(qián)關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否真實(shí)發(fā)展起來(lái)?；趧?dòng)力電池本錢(qián)的重要性，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)范疇的相關(guān)企業(yè)和研究機構一 直在探尋有效的技術(shù)方案和廣品路線(xiàn)。
動(dòng)力電池的本錢(qián)主要由資料本錢(qián)和制作本錢(qián)構成，在下降電池資料本錢(qián)方面電池 已經(jīng)從較貴的鈷酸鋰資料切換到錳酸鋰、磷酸鐵鋰資料，原資料本錢(qián)得以下降。由于資料成 本的固定性，制作本錢(qián)凹凸較大程度影響到動(dòng)力電池本錢(qián)的凹凸，如何尋找有效的動(dòng)力電池制作方法既可以提高電池功能又可以下降電池的制作本錢(qián)是當務(wù)之急。
鋰離子動(dòng)力電池制作工序復雜，制作周期長(cháng)。制作鋰離子動(dòng)力電池時(shí)，在完成封口之后還可以進(jìn)行化成處理，為此，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)范疇的研究機構和生產(chǎn)廠(chǎng)家都在探討通過(guò)提高電流削減電池的生產(chǎn)時(shí)間，下降電池的本錢(qián)的方法。
為了戰勝現有技術(shù)中采用大電流化成會(huì )下降電池的能量密度、容量并縮短電池的循環(huán)壽命、而采用小電流化成會(huì )形成電池制作本錢(qián)高的缺陷，提供一種鋰電自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。方法既可以提高電池的能量密度、容量和循 環(huán)功能又可以下降電池的制作本錢(qián)。使得電池在大電流化成狀態(tài)下仍具有較好的綜合功能，且可以下降電池的制作本錢(qián)。
動(dòng)力是人類(lèi)藉以維持生存并不斷進(jìn)步的原動(dòng)力，譬如太陽(yáng)給我們光熱，風(fēng)吹動(dòng)風(fēng)車(chē)可以發(fā)電，燃燒汽油可用以推動(dòng)汽車(chē)，使用瓦斯可以烹調、取暖，凡此種種如太陽(yáng)、風(fēng)、汽油、瓦斯等都是動(dòng)力。自20世紀以來(lái)世界動(dòng)力消費大幅增長(cháng)，人均消費動(dòng)力的多少，往往被看作一個(gè)貧富的標志，世界經(jīng)濟的迅猛發(fā)展也依賴(lài)于動(dòng)力的大規模開(kāi)發(fā)和利用。但是慣例動(dòng)力的大規模使用也帶來(lái)許多問(wèn)題如大氣污染、酸雨和溫室效應等，隨著(zhù)可持續性發(fā)展理念的日益深入人心，新動(dòng)力越來(lái)越成為人們關(guān)注和研究的焦點(diǎn)。
新動(dòng)力又稱(chēng)非慣例動(dòng)力，是指傳統動(dòng)力之外的各種動(dòng)力方式，包括正在飛速發(fā)展的鋰電池，鋰電池具有使用壽命長(cháng)、能量密度高等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)其對環(huán)境較為友好，相對于傳統動(dòng)力來(lái)說(shuō)對環(huán)境的破環(huán)才能大大下降，對于解決當今世界嚴重的環(huán)境污染問(wèn)題和資源(特別是化石動(dòng)力)枯竭問(wèn)題具有重要意義，因此，目前正在大力推廣鋰電池在新動(dòng)力汽車(chē)上的應用。
